水冷車ならば定期交換して好調を保ちたい！DPZ400の冷却水交換とラジエター洗浄

ラジエターキャップを開くと綺麗な冷却水が確認できた。量の不足も無いようだ。性能低下はしていないかもしれないが、この機会に交換しておく

車体右側のリザーバータンクは下から覗き込むようにして確認できるが、エアクリーナーケースの蓋を兼ねるサイドカバーを外すと視認しやすい。

冷却水の排出口となるドレンボルトは、ウォーターポンプ部に設けられているケースが多い。車体右下のウォーターポンプ部には樹脂製ガードが付いていた。

ウォーターポンプケースをよく観察し、ガスケットの入ったボルトがあれば、それがドレンボルトである可能性が高い。詳しくは車種別マニュアルを参照する。

ドレンボルトを外すと冷却水が勢いよく排出される。この時ラジエターキャップを外しておかないと冷却経路が負圧になってしまうので、先に外しておく。

続いて冷却経路の洗浄を行う。点滴でエンジンをアイドリングさせてウォーターポンプを回しながら、ラジエターキャップ部からホースの水を注入する。

ドレンボルトから勢いよく排出される水道水の色が無色透明になってからしばらくしたら洗浄は完了。錆、汚れが酷い場合は市販の洗浄ケミカルを使用しても良い。

虫の死骸や砂利で汚れていたラジエターフィンの洗浄を行う。非常にデリケートなので、硬いブラシなどでゴシゴシ擦らないように注意したい。

冷却経路の強制洗浄を行ったため、リザーバータンク内に水道水が溜まっていた。一旦外して内部の水を排出すると同時に内部の洗浄を行った。

冷却水には緑か赤の色が付けられている。どちらも性能に違いは無いが、元々入っていたものと同じ色のものを使わないと、色が濁って汚れて見えてしまう。

冷却水のドレンボルトはねじ山を嘗めやすいので、オーバートルクに注意して締め付ける。ドレンガスケットは原則的に新品交換するのが望ましい。

左側ラジエター上部のエア抜きボルトを緩めておく。ねじ山のサイドには切込みが入っていて、この切込みを通ってエアーが抜けるので、緩めるだけで良い。

ラジエターキャップ部からクーラントを注ぎ入れるが、一気に入れても細い冷却経路内には入っていかないので、何度かに分けてゆっくりと注入する。

左側ラジエター上部のエア抜き部からクーラントが溢れてきた。これである程度冷却水が行き渡ったと判断できるため、あとはアイドリング状態でエア抜きを行う。

ラジエター本体はアルミの薄肉ですぐに歪んでしまうため、オーバートルクに注意する。締め付け座のナットにレンチをかけて負担がかからないようにした。

しばらくエンジンをアイドリングさせた後、クーラント量を確認。減っているようであれば補充する。後は、ドレンボルト近辺の漏れ等を確認して作業は完了だ。